会展导航展会网展会信息播报:　2015上海车展叫停车模消息一出可谓是一石激起千层浪，各界褒贬不一。从汽车的发明到车模的诞生，中间经历了哪些演变？作为会展行业的您对此应该有自己的看法。2015车展取消车模利弊对会展行业有何影响？

1886年，德国人卡尔、本茨和戴姆勒发明了汽车；没人想到，一百三十多年过去，美女会超越汽车本身成为行业的看点。1985年，北京举行了国内首届汽车博览会，即车展。但直到1993年的北京车展上，才出现了国内第一个车模。同样也不会有人想到，车模会成为车展上“最致命的诱惑”。

话说上海第一届车展，当时是个什么情况？那个时候的展会模特又穿什么样？　　

1985年7月3日第一届上海国际车展于在上海工业展览馆(今天的上海展览中心)开幕。开幕首日，一共有2万多人参观了展会，当时的上海市市长汪道涵陪同一位土耳其政要参观了这次展会。来自22个国家和地区共328家厂商参加了展出，展馆面积1万平方米。当时的中国汽车工业展设在露天广场，展出了桑塔纳轿车、天津大发微型车、南京依维柯货车等中外合资汽车企业的产品。奔驰和通用展出了他们的豪华轿车，而几家英国零部件企业还展示了零部件，标致则举办了技术交流会。

这场展会有没有车模现在已无存可考。不过上海车展的举动地上海展览中心却与中国第一支时装表演队的诞生息息相关。

上海展览中心原名“中苏友好大厦”，这座苏式建筑在 1981年2月9日晚7时30分，迎来了新中国第一场时装表演。

在后来的新闻中记述这新中国的第一场时装表演时，《民主与法制时报》记录了这样一件事：在演出的时候，有一件露肩膀的服装，当时哪个模特也不肯穿，服装表演队只好指派一个名叫徐萍的模特来穿。当徐萍的父母听说女儿要穿一件露肩的晚礼服时，气愤不已地立刻赶到现场。徐萍的父亲当即就吵到了后台，口气十分坚决：“这种袒胸露背的衣服，我的女儿不能穿！”眼看登台表演的时间就要到了，徐萍只好跟指导老师商量，做出最后的让步，尊重家长的意见，把拖在地上的带子缠到徐萍的肩上，以便在背对观众时可以遮住后肩，这才平息了这场风波。

这场开天辟地的时装演出带来了很好的效益———看了演出的外商们纷纷争相订货。然而，接下来，挡也挡不住的各种非议四起：“还不是奇装异服加美女？”“‘暴露’太多，有失体统！”……直到轻工部的几位部长看了当时的录像，认为没有问题，表演队才又获得了生存的权利。这支表演队据说还曾走进中南海，为当时的13位党和国家领导人进行了表演并催生了一部电影《黑蜻蜓》。

时光飞逝，斗转星移。30年过去，展会上的模特早已千变万化。随着汽车行业和视觉消费的同步前进，车模不断演化为肉模。每每车展，车模们的腿林胸池，都让活动现场水滴不漏，针扎不进。

焦点一直都在，谩骂从未间断。当上海外滩发生公共安全事件后，上海市相关部门抛出了“上海车展或将取消车模”的说法。一时之间，关于车模的去留成了全民性话题。

有业内人士认为，取消车模展示，可以留下真正懂车、爱车的人。

沈阳汽车流通协会副秘书长陈岩表示，对于整个行业来说，车模都是一个正向存在的，也是不可或缺的。需要做的是如何规范，而不是完全取消。

屁颠虫汽车K歌麦运营总监张卫星也说，车模的争端不应该在是否取消，重点应该在于拟定行业规范，促使行业在政策引导下朝着健康的方向发展。

对于车模的存在，很多人最粗俗、直白的印象是视觉性娱乐。但这个行业背后的艰辛，却少有人知。

去年下半年，国内某地车展上，一家媒体的记者拍摄了几组别样的车模照片。照片上，车模因穿高跟鞋长时间占位，导致小腿青筋暴起。据该车模口述，上时间的超负荷作业，已经导致小腿静脉血管曲张。

另外，穿的暴力也成为一些从业人员的心理负担。

有从业者透露，模特在工作中处于被动地位，“就比如参加酒会我们穿礼仪服一样，车展穿什么都是由展商决定，没有人心甘情愿衣不蔽体，出卖尊严”。

沈阳籍车模张婷就说，取消车模确实会有一定损失，只能努力多接一些其他活动来弥补。她还感叹道，我在车展上没有穿过一件暴露的衣服，辛辛苦苦挣钱，那些老鼠屎毁了整个行业。

除了这些从职人员外，有很多汽车爱好者也提出了一些看法。“国内的车展门票贵、规模小，本身干活就比较少。如果真的去看车，不如直接去4S店，茶水免费，服务又好。全民娱乐，未尝不可，尺度把握好就行。”这种看法无疑戳中了要害。

吉林省汽车协会理事王巍表示，车展聘请车模配合展示车辆符合国际惯例，在一定程度上有助于车企产品展示，只是国内的车模有点变味。

张卫星的看法也颇具代表性。他说，“存在即合理，车模已经成为汽车行业的一个环节。如果一刀切，难免会造成误伤。不是车模出了问题，而是尺度有些过分。”

车模成车展不稳定因素？

或许，上海取消车模的决定更多的是来自于外滩踩踏事件。为什么车模会成为车展的安全隐患？先看一下国外的车展。

美国车展，多以推介新车和汽车服务为主。在车展现场，你能看到诸多新款车辆。你也可以详细的了解到汽车的性能，甚至是制造商的历史。在近几年的美国车展上，参展者甚至可以现场试驾喜欢的车辆。

相比国内车展上车模的喧宾夺主，美国的车展可谓是清汤寡水。但正是这纯粹的车展，每次都能吸引很多真正的汽车爱好者。当然，再说安全问题，则是无稽之谈。

其实，在国内媒体对车站的报道中，因为看车模引发的安全问题几乎也是少之又少。数据显示，2011年上海车展共接待观众71.5万人次；2013年上海车展参观人数则再创新高，共接待观众81.3万人次，均未发生任何安全事件。

其实，车展上的安全事件最受关注的还是因明星而起。去年4月，北京车展请来了红得发紫的金秀贤。因明星粉丝热情过高，导致现场人数太多，金秀贤仅露面三十秒便消失。无奈之下，组委会临时调来30余名安保人员，组成“人墙”以保障现场安全。

就这种行为，国内某汽车公司负责人表示，“可以适度取消明星车模，以确保车展人流畅通。”

对于该负责人的观点，张卫星也表示认同，“大众化的才是王道。同时，参展车企和主办方还应充分做好安全措施，不能心存侥幸。”

有车模的车展怎么办？

上海作为经济前沿，毫无疑问，其取消车模会有一定的带动性。但是，国内其他城市车站也会一刀切么？车模出现在车展的现象势必无法避免。那么，有车模的车展到底怎么办？

正在热播的《武媚娘传奇》变身大头贴一事，或许在监管的尺度和时机方面，就是个不错的参考。

国内知名汽车专家贾新光曾表示，去年的北京车展在举办之前，就与展商签订承诺书，对车模服装打扮作出规范，主办方可以把相关要求列入协议条款，作为参展方应当遵守的规则之一。

知名汽车分析师张志勇认为，主办方应该把是否使用车模的选择权放给企业，同时对企业设置一个“天花板”；这样就更好地规范了市场，甚至比单纯的禁止要好很多。

全球首款汽车K歌麦屁颠虫项目有关负责人也表示，“对于车模市场的管理，比一刀切更人性化。比如，把车模的管理权放给企业，并在着装、礼仪这方面设定一定的门槛。同时，主办方可以对企业的表现进行打分，在出现不合适行为时候，积极予以纠正，避免发生过度炒作事件；做到了这一点，公共安全事件也就更无从说起了。”

还有分析人士认为，取消车模作用并不大。车模这个行业很难界定，如果模特以礼仪、销售人员方式出现，效果岂不一样。有模特经纪人就这么说。

对于这种变通，张卫星也谈了几点看法。

“任何游戏都需要规则。这种变通，并没有从根本上解决受众对车模视觉消费的问题。首先，这需要确立新的规范。行业怎么界定车模，怎么约束模特经纪公司。其次，汽车企业怎么实现自律，在赢得关注和推广产品二者之间找到平衡的支撑点。”他说。

张卫星还透露，针对上海或将取消车模的规定，我们正在积极和同行探讨怎么请车模、管理车模，以及如何实现参展公司的自律。

“希望通过同行和相关从业者的共同努力，让车模成为汽车销售的真正的助推剂。”他说。来源：中新网  中青网

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